Ziemlich genau 100 Jahre nach dem glorreichen Start geht es jetzt ans Eingemachte: Auf der traditionsreichen innerdeutschen Flugstrecke zwischen Bremen und Frankfurt wird demnächst kein Flugzeug der Lufthansa mehr fliegen. Ab 1. Juli wird diese Strecke vom Flugplan gestrichen.
Sie bleibt nicht die Einzige: bis Oktober werden es rund 20.000 Flüge sein, die über die laufende Sommersaison gestrichen werden. Wenn ab 25. Oktober nach dem neuen Winterflugplan geflogen wird, geht die „Konsolidierung“, nahtlos weiter, so die Lufthansa. So sollen allein zwischen Frankfurt und Berlin elf Flüge in der Woche weniger stattfinden.
Für die Passagiere bedeutet dies, dass Direktverbindungen innerhalb Deutschland seltener werden und für Reisen ins Ausland deutlich häufiger über Zürich, Wien oder Brüssel geflogen und dort umgestiegen werden muss. Immer weniger Flugzeuge der Lufthansa also fliegen auf innerdeutschen und europäischen Strecken. Der Konzern zieht sich immer weiter vom deutschen Heimatmarkt zurück. Damit reagiert das Management darauf, dass es hierzulande immer mehr Geld verliert, und dass die Verluste mit Kurzstrecken die soliden Gewinne aus dem internationalen Langstreckengeschäft auffrisst.
Vor allem sind hierzulande die Preise für den Flugkraftstoff Kerosin massiv angestiegen. Seit langem beklagen Lufthansa sowie die anderen Fluggesellschaften zudem die sehr hohen Steuern, Gebühren und Kosten für Luftsicherheit an deutschen Flughäfen. Die Verkehrssteuer soll zum 1. Juli zwar leicht gesenkt werden. Das ist allerdings nur Kosmetik, die Kosten bleiben insgesamt hoch.
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