Die Flucht aus Hormus: Die Bab-el-Mandeb-Falle für saudisches Kapital

Nach Daten von PortWatch, einer gemeinsamen Initiative des Internationalen Währungsfonds (IWF) und der Universität Oxford, passierten am 20. September lediglich 22 Handelsschiffe die Straße von Bab el-Mandeb. Bei normalen Bedingungen durchqueren täglich durchschnittlich 70 Schiffe diese Wasserstraße. Sie transportieren rund 15 Prozent des weltweiten Seehandels mit einem jährlichen Frachtwert von mehr als einer Billion Dollar.

Ungefähr zur selben Zeit zeigte ein kurzes Video, das über die militärischen Medienkanäle der jemenitischen Ansar-Allah-Bewegung (der Huthi) verbreitet wurde, zwei Kämpfer in der Küstenstadt Dhubab. In Plastikschlappen und mit Gewehren über der Schulter blickten sie auf das Rote Meer hinaus. Auf der einen Seite steht eine gewaltige globale Kalkulationsmaschine, die die Bildschirme der Versicherungsmakler in London einfrieren lässt und in den ersten 30 Tagen zusätzliche Fracht- und Versicherungskosten von 30 Milliarden Dollar, innerhalb von 45 Tagen sogar 40 Milliarden Dollar verursacht. Auf der anderen Seite stehen eine Handvoll Milizionäre auf den felsigen Klippen eines zerstörten Landes, die erneut mehr als 130.000 Menschen auf die Flucht getrieben haben.

Der Vormarsch der Huthi nach Süden entlang der Küste des Roten Meeres, der seit Anfang September andauert und den strategisch wichtigen Hafen Mokha, die Stadt Dhubab und die Inseln unter ihre Kontrolle gebracht hat, die den Zugang zur Meerenge beherrschen, wird in Militärbulletins als routinemäßige Meldung über „Gebietskontrolle“ behandelt. Doch die Wirklichkeit hat die lokale Dynamik eines regionalen Stellvertreterkriegs längst hinter sich gelassen. Sprecher der Huthi versuchen, die Spannungen innerhalb eines kalkulierten Rahmens zu halten. Sie erklären, ihre Angriffe richteten sich vorerst „ausschließlich gegen mit Saudi-Arabien verbundene Schiffe“. Ihre Gegner halten dagegen: Eine „Stellvertretertruppe“ habe sich gegen die legitime Regierung erhoben, sabotiere die internationale Freiheit der Schifffahrt und halte das Rote Meer als Geisel.