Droht in Deutschland ruinöser Preiskampf bei E-Autos?

Unter NEV registriert die chinesische Statistik nicht nur reinen Batterie-Elektroautos, sondern auch Hybride in jeglicher Form (HEV, Plug-In-Hybrid, Range Extender REX). In China kam im Frühjahr 2024 das rasante Wachstum des Absatzes von NEV zum Stillstand, riesige Produktionskapazitäten der in der Spitze fast 500 Elektroauto-Hersteller – alle fachfremd aus der Elektronik- und Handy-Sparte kommend, die meisten schwach finanziert – waren unterausgelastet.

Als Folge davon setzte ein mörderischer Verdrängungswettbewerb ein. Kapitalismus pur. Die Zahl der E-Auto-Produzenten schrumpfte auf inzwischen deutlich unter 100.

Rettung in dieser Bedrängnis sahen die großen Autohersteller BYD, GWM, SAIC (mit MG), Geely, Chery etc. im Export. Von der Staatsregierung kam dabei volle Unterstützung. Binnen kurzem wurde Chery größter Auto-Exporteur nach Russland, und füllte dort die Sanktionslücke der westlichen Anbieter.

Da der Zugang zum amerikanischen Markt durch administrative Barrieren versperrt war, der Rest der Welt mangels Infrastruktur mit Elektroautos wenig anzufangen wusste, blieb als letzter Rettungsanker der Automarkt in Europa übrig. Hier hatte die EU-Politik mit dem Verbrenner-Aus heftige Anreize für den ausländischen Elektroauto-Hersteller gesetzt. Nach dem Motto: „Kommt alle her, ihr Verbrennerlosen, hier haben E-Autos keine Konkurrenz!“